滴滴车主二次红灯能解封，滴滴车主二次红灯能解封吗

　　9天内3亿美金投入共享充电宝这个行业滴滴车主二次红灯能解封，成功吸引了资本的注意力。

　　共享经济的热潮一直在翻涨。

　　可以说未来我们生活的方方面面都有可能被共享经济所包围。

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　　提起共享滴滴车主二次红灯能解封，它的定义大致包含以几种:

　　闲置资源价值最大化

　　将私有物品放置于共享服务平台，从而使得物品使用价值最大化。比如说uber匹配私家车司机闲置座位、司机与乘客的供需关系，从而让用户双方都受益。

　　协同生活方式

　　通过分享或者交换各自的时间、空间、技能、资金等一系列虚拟资产来促进人与人之间的社交。

　　劳动力的自我解放

　　从社会化大生产当中脱离出来，成为了分享经济当中的“自由人”应该是我们一代人都渴望，二恰恰也是这种模式为分享经济注入大量活力。

　　共享经济的概念并不新颖，Airbnb、滴滴和Uber这些第一代共享经济相关的企业目前已经十分成熟。

　　从形式上来看，共享经济调动了社会的部分闲置资源，供其他需要这部分资源的群体使用，而使用者并不获得所有权。

　　闲置资源为其所有者带来了部分收益的同时，使用者仅需承担使用这部分资源的费用，节约了大量的社会成本。

　　在Uber这样的企业出现之前，打车困难几乎是一个在全球普遍存在的问题。

　　一方面，乘客在用车高峰期很难打到车，另一方面，整个社会存在大量闲置或空载的车辆。美国人口总量大约3.15亿，而汽车保有量达到了2.5亿，社会闲置的运力惊人。

　　然而，在移动互联网技术普及之前，需求和供给的匹配成本很高。

　　Airbnb与Uber有相似之处，它的出现使得社会闲置房源得以与短途出行的人们的居住需求相匹配。

　　说回横空出世的共享充电宝，据业内人士估算，每台充电宝每天被借出0.7~0.8次，单日收益平均2元。

　　一台充电宝成本在90元左右，循环使用次数约为800次。在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外，一台充电宝平均45天就能回收成本。

　　它比起共享单车更具轻资产、容易维护的特点。

　　另一类与出行相关的共享经济是共享停车位，这个市场的痛点也十分明显，随着城市汽车保有量的增加，有车一族每天出行停车越来越困难。

　　另一方面，当人们都去工作以后，很多小区白天的停车位空置率高达80%。共享停车类项目便是收集合作小区内每天空置的停车位信息，供前来附近活动的车主停车。

　　据了解，分享车位的车主每个月平均可获得150-200元的收入。

　　从业务模式来看，停车的痛点足够痛，同时小区的停车位确实也比较充足。但这一模式除了供需双方，还需与各小区物业在线下进行深入合作。

　　今天遍地的共享与闲置，到底是谁给了谁机会滴滴车主二次红灯能解封？