滴滴车主安全培训可以解封吗，滴滴车主安全培训在哪里

　　今天让滴滴车主安全培训可以解封吗我们换个口味看看翼豹STI吧。八代STI是许多人心目中滴滴车主安全培训可以解封吗的经典车型。

　　低调的外观下，最大540马力的轮上功率蓄势待发，不用多说又是一台速度机器，而外观只是车主喜欢低调罢滴滴车主安全培训可以解封吗了。

　　简约不等于简单，这款拉力版的后视镜不是STI的产品，而是当地改装店手工打造，一体碳纤维成型。

　　Works三片式锻造轮圈是经过精挑细选最终确定方案，电镀表面非常耀眼，尺寸则为18英寸。

　　更多的惊喜可能只有等打开发动机舱盖的时候才能发现。下面滴滴车主安全培训可以解封吗我们来一探究竟。

　　首先，发动机排量提升到2.5L，使用了CP锻造活塞及Argo锻造连杆进行强化，耐用性提升不言而喻。

　　表面看得到的是抛光的铝合金定制进气歧管，里面看不到的是8个进排气道也全部进行了抛光打磨处理。

　　不等长排气芭蕉催动的是一颗全定制的GT3582涡轮，内核部分的重新设计，大大提升了涡轮的相应速度。

　　原厂的双路式供油系统得以保留，并追加了油压调节器方便车辆的细化调教，最终在ID2000型号喷油嘴上释放。

　　作为冷却的后勤保障，STI Spec-C规格的12升水喷射系统在后尾箱里落户安家。双油泵副油箱系统也在这里。

　　在目前的调教环境下，540马力轮上功率轻松达成。车主表示还将挑战高达670马力的轮上功率输出。

　　接下来看一辆更老一些的6代STI。它的参数对于国内拉力迷来说比较吉祥滴滴车主安全培训可以解封吗：最大功率555马力。

　　从这个角度看后翼子板更容易发现一些，这两STI两侧加起来一共比原厂宽了101mm。

　　看起来如同原厂的翼子板由专业团队FRP手工打造。

　　拉力版的碳纤维后视镜自然必不可少，谁让它背负着无法忽视的来自WRC的血统。

　　宽大的车尾看似简洁，其实也有端倪。后杠由Avis重新设计，轻量化的后尾箱盖则由FRP手工打造。

　　车顶原有的钢板替换成碳纤维材质可谓奢华，但据说在筑波赛道中，这种偷轻改装其实并不罕见。

　　发动机经过完全的重新构建。不过由于水平对置结构的原因，翼豹很难拿到“最美机舱”之类的奖项。

　　扩大行程到83mm后，发动机排量提升到2.23L，为提供功率打下了基础。

　　HKS出品的GT3037S涡轮最大提供1.72bar的恒定进气压力，为598牛·米的最大扭矩提供幕后支持。

　　四点式/三点式两套安全带共存，据说车主在走街时使用普通三点式安全带。是的，在日本它可以合法走街。

　　副驾驶和后排为减重被铲除后，于是这辆车就变成了一个人享受的乐趣。

　　为了保持这辆将近20年车龄的STI良好的车身强度，防滚架成了必备的装备，同时也提高了安全性。

　　一套Endless六活塞制动系统体现出车主对这辆车深深的感情。

　　在一段时间里，可能很难再看到这两款经典老车重回到拉力赛场中拼杀，但它们带给车迷的回忆和情怀不会在一两天里就消逝。在新款性能车层出不穷的年代里，依旧有一群人死守看似老旧的EVO和STi也正是证明了它们无法磨灭的光辉。

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