神州租车招聘专车司机，神州租车租司机一天多少钱

　　最近几个月大量融资新闻来自于共享经济领域神州租车招聘专车司机，创业者们正在绞尽脑汁将一切物品、资源和服务通过互联网共享给他人。共享经济在硅谷产生了AirBnb和Uber两家现象级公司神州租车招聘专车司机，在中国产生了百亿美元级公司滴滴快的神州租车招聘专车司机，围绕汽车的共享除了Uber为代表的车位共享之外神州租车招聘专车司机，还有一类则是整车共享模式的P2P租车，该领域的凹凸租车和PP租车分别拿到了经纬和IDG两家知名投资机构领投的融资，正在成为下一个巨头标的。

　　不持有的用车方式

　　共享租车平台解决用户只租车不租司机的“干租”需求。资源一侧接入了拥有多余车辆或者车辆某个时段闲置的车主，需求一侧则接入了需要租车自行驾驶的用户。这些需求在过去由神州租车为代表的传统汽车租赁公司负责解决，共享租车平台除了更具用户体验思维之外，还有其模式的优越性，同时野心更大。

　　共享租车平台将私家车租赁出去，释放了闲置汽车以及车位等资源，提高了汽车整体利用效率。其接入的私家车“闲着也是闲着”，通过平台租赁出去成本将比传统租车方式更低，再加上减少了门店成本，所以共享租车在价格上具有绝对优势，大概低30%-50%。这意味着，高频率、长时间租车成为可能。正是依赖这一优势，共享租车平台想要重新定义汽车租赁的价值。

　　在过去最典型的租车场景是，到达一个陌生城市选择租车，或者拥有驾照却无车辆的用户需要出远门时，很少有人会租车用作日常交通，很难想象用租车来替代买车。共享租车平台想要让用户不持有汽车，却可以像买车一样使用汽车，成本、便捷等方面与拥有一辆汽车持平。

　　共享租车最大的目标群体是拥有驾照却无汽车的人。中国公安部交管局数据显示，截至2014年底，中国私家车保有量1.05亿辆，机动车驾驶人数突破3亿人，大量用户没有自己的车。这个数据未来还将大幅增加，未来10-15年内，中国将会有近10亿人口持有驾照，道路资源却只能容纳约3亿辆机动车，有本无车一族将达到7亿。这些用户是共享租车的核心目标用户。除了日常用车需求外，传统租车需求共享租车公司也可满足。

　　按照当前390亿元市场规模计算，未来汽车租赁市场将是千亿级市场，理想不可谓不丰满。按照投资机构“投资赛道”的逻辑来看，共享租车已被当成一条不大不小的赛道。

　　站到共享经济的风口

　　去年随着滴滴与快的声势浩大的补贴大战，共享经济在国内关注度与日俱增，国内不少媒体开始对其进行研究和报道。凹凸租车正是这一期间成立，立足上海这一O2O创业热土，PP租车最先在新加坡成立，其后才转战中国市场，主战场是移动互联网前沿阵地北京。不过两者在思路上差异很大，凹凸租车更强调共享生活理念的塑造，这是其创业初心；而PP租车强调便宜低价，主张通过互联网优势来抢食传统租车市场。凹凸租车更重视服务质量和客户体验，因此推出了24小时全城免费取还车的服务。

　　尽管思路不同，但凹凸租车和PP租车都抓住了共享经济这一波潮流。与Uber、滴滴们不同，共享租车并没有太强的实时性要求，它与共享汽车一个座位，或者餐桌上的一副碗筷最大的不同是，共享了汽车这一完整的物体使用权。但共享经济的一些优势同样有所体现，比如“去中心化”、“高效率匹配供需”、“避免资源闲置”、“降低整体成本”，等等。

　　生活中能够与陌生人共享的实物并不多见，除了房子就是汽车。房子共享在中国存在巨大的挑战，很多人并不乐意将空房共享给沙发客，信任、健康、文化诸多考量，因此中国并没有成功复制AirBnb的玩家。汽车共享租赁模式看上去很美，不过同样面临一些待解难题。

　　如何应对骨感的现实？

　　相对而言，租客这一端问题小很多，他们关心的问题是，能否便捷、低成本地租到汽车，并且有可信赖的安全保障，不管是汽车本身的质量，还是出现事故后的处置，能够满足这几点，汽车是神州租车自家购买的，还是个人用户拿出来共享的，其实并无本质区别。凹凸租车已解决用户端的问题，手机App直接选车后可送车上门，租赁费用比传统租车便宜30―50%，太平洋保险战略入股并推出相关保险，便捷、成本和安全，都兼顾到了。

　　最大的问题在于司机端。要说服那些拥有闲置车辆或者车辆某个时段闲置的车主，把车租出去，这需要市场教育。过去只有一些高端车主会将车借给婚礼使用，而且很多时候可能还自己驾驶。在中国车被称为“爱车”，租给别人即担心磨损之类的问题，又怕遇到事故之后的麻烦。

　　平台存在的价值正是解决上述问题。共享经济平台都具备三大核心价值。一是资源和需求的无缝对接，即信息中介，发布汽车租车信息，收集用户租车需求并且精准匹配；二是信用体系和奖惩机制的设计和执行，确保连接有序，共享租车平台不论是对车辆还是车主，都需要有严格的认证和记录，确保汽车安全，保护租赁者利益，同时确保租赁者驾驶能力以及信用，保障车主利益；三是提供完善的工具支持和配套服务，撮合资源和需求方的连接，并消除后顾之忧。对于租赁者和车主所担忧的安全问题，最佳解决办法有且只有保险，保险公司在过去的交通保险中积累了丰富的经验。

　　共享租车未来的机会

　　第一个机会是解决企业级的汽车租赁需求。

　　两年前，腾讯系创业团队小龙女曾备受关注，这是一个依托微信公众平台的生鲜O2O。最近神州租车招聘专车司机我发现小龙女转型了，给商家供应食材，从to C到to B了，几个餐饮行业的朋友反馈说效果很不错。给我的一个启发是，很多O2O模式，或者共享经济模式，to B同样蕴藏着巨大的机会。

　　以共享租车平台为例，未来或许会成为企业乃至政府公车租赁的选择。一些拥有多台汽车的用户，将车长期租赁给企业，让专业司机驾驶，并无不妥。对于企业来说则可以有效节省成本，尤其是车牌号资源紧俏的大背景下。在一些特殊场景，比如企业需要用到豪华车时，则可临时租赁。

　　第二个可能方向是婚车这类垂直领域的租赁。

　　不论是自己组织婚礼，还是婚庆公司包办，大部分婚礼的豪车其实都是租赁的，拥有豪车的个人将车拿到平台放租，可以赚点保养费。凹凸租车已成为首家提供婚车租赁服务的平台，相比传统婚车租赁的优势是价格更透明、服务更标准。

　　第三个可能方向是满足投资性放租的需求。

　　很多城市的出租车是由私人购买，挂靠出租车公司，然后再租给出租车司机，这样出租车司机相当于在给买出租车的人打工。随着滴滴的兴起，越来越多出租车司机已转入互联网专车队伍，前提是买得起私家车并且能够成功上牌的。还有很多出租车司机有心无力，要么买不起车，要么无法上牌，为什么没有人买车来租给别人开专车呢？

　　跟我聊的车主大都觉得，风险太大，一是对司机不够信任；二是出了事得不偿失。共享租车平台未来或许可以解决这些问题，做类似的生意，滴滴有没有可能自己做？有可能，但这已偏离其核心业务了，与共享租车平台合作可能性更大。除了出租车之外，还有货车为代表的专业租赁市场，需求同样旺盛，是共享租车平台未来的机会。

　　小结一下：

　　共享租车平台通过互联网来解决两个核心问题：帮助司机找到车，帮助车找到司机。在司机和汽车都爆发式增长的中国市场，这个事情的价值和机会还是很大的。我估计BAT在今年内应该会有该领域的投资，这是BAT已押宝的汽车后市场的一个重要环节，处于共享经济的风口，与BAT各自业务都有诸多可融会贯通之处，而且市场本身也足够大。

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