神州专车好还是滴滴好，神州专车收入高还是滴滴收入高

　　盈利与安全

　　专车

　　互联网让一切创新发展的如此迅速神州专车好还是滴滴好，然而往往一切爆发的太快神州专车好还是滴滴好，在社会还来不及给它定义一个标准的时候神州专车好还是滴滴好，很多监管政策都不太完善，甚至是很多后果还没有被划入预料范围的时候，纵索科技小编发现这种创新则容易背离市场正常发展的轨道，走偏走错，未来能否生存，以怎样的方式生存便成为考验市场的一道难题，专车就是其中的一个例子。

　　近期，不断有网约车负面事件发生，乘客遭遇侵害事件也不是最近才被曝光的，社会对网约车这种不安全因素引起的争议也比较大，加上马上要出台专车新政了，那些专车品牌运营商内心想必也是煎熬的。

　　那么问题来了，对整个出行行业来说，分享经济带来的利益是无比诱惑的，然而从乘客的人身安全考虑，又有太多不确定和难以保障的因素，简单的一刀切，禁止私家车接入专车运营又将分享经济带来的效益回到原点，这显然也是不切实际的。

　　1C2C和B2C两种专车模式服务的安全性

　　目前市面上专车份额占比较大的为C2C模式的滴滴和Uber，B2C模式的神州专车这三个平台。说到网约车的安全性，其实这一直是业界关注的重点，也是比较有争议的话题。

　　对C2C专车运营模式来说，乘客的安全性及这套模式的标准化服务都很难保障，主要原因就是平台自身无法确保实际和车辆信息的真实性，这也就是为什么会发生那么多乘客被侵害的事件。

　　尽管由滴滴和Uber带来的便利性确实大大的提升了出行领域的便捷性，但这种潜在的高安全隐患也随之而来，这也成了C2C专车发展最大的瓶颈。如果说危险已经成为用户约车中的一种概率事件，那么消费者将不再把这类模式的网约车作为首选。

　　那么可能有人会问，难道B2C模式的专车危险就不是一种概率事件吗？任何事情没有绝对，但是我们可以了解到，对C2C模式的专车来说，其平台本身对司机缺乏审核，所以很难真正有效监管到司机的行为，那么这种安全性问题当然就很难保证了。

　　再看一下B2C模式的专车服务安全性，大家还记得去年神州专车在各大电影院的那个颇具攻击性的广告吧，它敢说其他专车不安全，肯定也是有一定自信的，神州专车采用的是重运营模式，司机和车辆都是自建的，也就是说，神州专车的司机都是全职司机。而且从其以往广告宣传的内容来看，他们对司机的审核都有严格的机制，能降低安全风险性，这一点就比C2C模式的专车在安全性方面更为保险。

　　无论是B2C还是C2C模式的安全性，都将会受到新出台法规的监制。然而，如果这种法规如果将私家车排除在网约车服务之外，滴滴和Uber或许要换一种玩法运营了，而神州专车将会抓住机遇抢占更大的市场份额。

　　2以用户体验为核心，回归商业本质

　　当然，对用户来说，既便宜又安全的约车是最理想的状态，那么作为互联网时代下具备多元性服务能力的专车服务行业来说，不仅要做到线下服务的落地，保证良好的用户体验，在疯狂补贴的恶性竞争中，保持理性的盈利，回归商业本质，则更能维护市场的稳定性。

　　拿神州专车来说，其最开始的定位就是高品质出行服务，价格方面当然要比传统出租车价格要高，差不多20%-30%，一方面让用户感受到了安全，另外在服务用户方面也比其他专车更标准。

　　当然，拿神州专车在安全性方面来说，或许是比滴滴和Uber好，但并不是说一定就好，上面只是举的一个例子，代表的是B2C的专车模式在服务安全性方面，比C2C专车模式要更有保障些。

　　无论是现在还是未来，专车的发展始终离不开以客户为中心，以技术为驱动，那么在未来，专车不仅仅只是单独约车的一个存在，而是通过发挥协同效应，在与其相关的其他业务方面共同发展，建立人与车之间的生态圈。