共享单车到底有多火?
你看福州那满街的红黄蓝绿就知道啦!
那...这个行业发展一定很蓬勃咯?
不不不,共享单车“倒闭潮”才刚开始
你看出局、跑路、关门的那么多
掂量下你的押金,没准下一个倒霉的就是你
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“ 号称最好骑的共享单车,驾崩了 ”
咳咳,先来讲个笑话
昨天北上广还在嘲笑福州人没见过“街头最靓丽的一抹蓝”
今天这位号称全国第三、专注深耕一线城市的共享单车品牌——小蓝单车就宣告解散...
头条妞不禁想起之前倒闭的酷骑,据说小蓝和酷骑的客服仿佛一个流水线培训出来——电话不接,就不接!想退押金,等着呗!
它叫小蓝单车,号称最好骑的共享单车品牌,似乎一夜之间,小蓝单车连挣扎都没有就倒闭了
员工在朋友圈甩卖办公家具,用户在闲鱼卖车抵押金,被拖欠近6000万元的供应商,早已提刀在路上...
悲伤的故事总是惊人相似
嘴上高唱着“成都享道出行接不到单子我们不一样”的小篮单车,就这样和酷骑、悟空、3Vbike、町町一块掉队了...
“ 口碑再好也没用,你得有钱 ”
不吹不黑,号称“最好骑的小篮单车”,还是有两把刷子的
在国内共享单车中,小蓝单车显得非常特别——
从不在意成本,其批量车型不断尝试三级变速、无级调整+减震车座,甚至碳纤维车身、带导航的电子屏
头条妞随手一搜,几乎都是好评
共享单车本就是烧钱的行业,各环节都需要大量资金,强如ofo、摩拜尚需要与互联网巨头强强联合
而一心扑在用户体验上的小蓝单车赢了口碑,却输了市场
“单量成本3000,给用户最好骑的单车”,这个逻辑本没有错,可偶尔骑骑车,才是人们对单车的根本期望
“温饱都没解决,还谈什么追求?”——比起好不好骑,人们更关心的是能骑多久、会不会倒闭...
用户信任的流失,押金不退的焦虑和愤怒...也许人们将更愿意选择看似“日不落”的摩拜和ofo
最起码成都享道出行接不到单子他们背后还有两个马爸爸在撑腰——有口碑没用,你得有钱!
“ 老大老二打架,死的是老三 ”
如今互联网大环境下,共享概念被提出来没多久,便已经进入“清算时间”
首先是共享单车,似乎除了市场占有率最高的ofo与摩拜,中小规模玩家都面临被并购或出局的风险
而其他共享经济,曾经在福州昙花一现的共享雨伞,如今哪里还看得见半把伞的影子
再比如不太有名气的EZZY共享汽车,他们家专注入门款BBA汽车的共享,但这家公司在10月份便突然宣布解散...
有钱,你就是共享经济,没钱,充其量不过是一场资本闹剧罢了
其实换个行业也是一样,就拿内涵君每天点的外卖为例,美团和饿了么大战,掉队的是百度外卖
如今互联网时代有条不成文的定律——“老大和老二打架,老三死了啊!”
“ 车你随便骑,退押金就别想了! ”
讲真,其实老大老二老三再怎么厮杀,对我们来说并不重要
最近,共享单车押金事件愈演愈烈,加上出局品牌越来越多,难免弄得人心惶惶,“没错,我只关心我的押金能不能退还!”
谈论这个话题前,咱们先看一组数据
今年8月,中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》,其数据显示,共享单车用户规模达到1.06亿
头条妞粗略一算,若是一个人缴纳100元,1亿用户对应的可能就是100亿的押金!
曾有人质疑用户缴纳的押金去向,“若没有一个有效的监管措施,每一个共享单车平台都等于一个没有牌照的互联网金融公司”
当时,多家共享单车平台回应,押金由包括银行在内的相关部门进行监管,不会存在任何挪用资金的行为
然而号称和民生银行签订了押金存管协议的酷骑单车,依旧退不了押金
更劲爆的是,酷骑方面两次昭告天下!在短短2天时间里,上演出尔反尔大戏!
11月19日,酷骑方面第一次声明,“想退押金可以,要么亲赴成都,要么打电话联系,如果你想继续骑,通过拜客出行甚至可以免押金使用”
而到了11月21日,酷骑方面声称成都线下退款点的开设已经“严重影响现场公共安全”,遂单方面取消线下退款点!
“想骑车还不简单,找来了拜客出行全权代理和运营,想退钱?来了成都也没用!”
于是连黄牛也从中窥得了一丝商机,“退299押金收130,帮你去线下办公室要账”,不知在南昌的你,是否也有同样经历?
如果为了这几百块,去成都肯定不现实,坊间谣传打个百八十次客服还是能接通的,所以只能把希望放在黄牛和坚持不懈打电话上?
噗,如果还是退不回押金,那把车子带回家不算素质低下吧?
“ 失败了就当做公益咯? ”
2017年共享圈子有句话非常流行——“失败了就当做公益咯”,听起来潇洒大气,推敲一番却发现并不是这么回事
如今共享单车品牌一个个都在跑路,用户收不到押金退款,真正在做公益的难道不是广大用户吗?
曾经有人说,共享单车就是一个笑话,当时听来觉得刺耳,现在却觉得伤感...
福州的天越来越冷,而街头剩下的共享单车,谁又会成为一下个生锈的牺牲品?
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虎纠头条(hjtt0591)综合整理自南昌、网络等